Bf 109 V13 WNr.1050 D-IPKY

Lançado no ano passado o excelente livro "The Messerschmitt Bf 109 - Early Series (V1 to E-9 incluinding the T-series" de Richard A. Franks, apresenta um capítulo que trata dos protótipos da série E. Na página 33 tem uma imagem interessante do Bf 109 V13 WNr.1050 registro D-IKY mostrando os radiadores nas asas com ripas horizontais. Construído logo após a série D o V 13 mantinha o grande radiador na carenagem inferior do motor, porém de forma mais retangular.
Essa aeronave possuía o motor DB 601A, não tinha armamento e mira Revi.
A foto foi tirada em Zurich num show aéreo em 1937.

Mais informações e fotos aqui:
http://www.messerschmitt-bf109.de

Bf109E-3 WNr.703

Quem estava nos controles do Bf 109E-3 WNr.703 em maio de 1940?

Essa aeronave pertencia ao 2./JG 77 e no dia 10 de maio de 1940 fez um pouso de barriga em Köln-Wahn com cerca de 30% de danos. O piloto era o Uffz. Friedrich Möler.

Fonte da imagem: www.bf-109.com

De acordo com o EoE DB Loss Luft, no dia 12 de maio o WNr.703 pertencia ao 2.(J)/LG 2, foi danificado por fogo AA quando escoltava bombardeiros Heinkel He 111 do 2./Kügr 806, fazendo um pouso de barriga em Lukte Penjuim, Holanda com Lt. Helmut Martens nos controles.
Fonte: http://www.luftwaffe-experten.org/forums/index.php

Fonte da imagem: Expirado no eBay.

Parece que Lukte Penjuim é um nome antigo do lugar e agora é somente Pingjum, mas é absolutamente certo que esta é a localidade correta do pouso de barriga do WNr.703 próximo a estrada Waltingaleane.
Recentemente, Piet (Pete63), membro do LEMB, postou a foto abaixo feita no mesmo local. Pelo visto, mudou muito pouco.

Fonte: http://www.luftwaffe-experten.org/forums/index.php

De acordo com informações de Piet, como o nome da cidade e da estrada, achei no Google Earth o local onde o WNr.703 fez seu "pouso".

Bf 109K-4 WNr.332380

O WNr.332380 "12 branco" foi voado pelo Uffz. Werner Krause do 9./JG 3 com base em Pasewalk, Alemanha março de 1945. Informações de GR Morrisson.
No lado direito da fuselagem, podemos ver o nome "Emmy" pintado de branco.
De acordo com o livro da Japo "Messerschmitt Bf 109K Camouflage & Marking" as cores seriam em RLM 81, 82 e 76, mas nas asas predominava o RLM 75 e 83.

Fonte da foto: Messerschmitt Bf 109K Camouflage & Marking. Tomás Poruba, Kees Mol. 2000.

Bf 109G-6/AS em 1944.

É incrível como uma máquina que fez seu primeiro voo em 1935 podia ainda em 1944 ser desenvolvida, combater e vencer as aeronaves Aliadas.
Infelizmente para a Luftwaffe um problemas impossível de resolver naquele período era a inexperiência des seus jovens pilotos devido a falta de treinamento adequado.
Pilotos com experiência eram enviados para as unidades de caça a jato e foram poucos os que ainda voavam o Bf 109 e podiam fazer frente aos pilotos no oeste.

"On a few occasions when the Bf 109 was flown by an experienced pilot, it was capble os showing what it could do. For exemple, Hptm Theodor Weissenberger, a pilot with 175 victories archieved in the East, was transferred in july 1944 to the Invasion Front over Normandy. While flying a Bf 109g-6/AS, He shot down one Mustang, two Lightnings, three Spitfires, six Typhons e 13 Thunderbolts, a total of 25 enmy aircraft in the period 7 june - 25 july 1944. Howver, such extraordinary man-machine combinations were to remain an exception throughout the last years of the war.
In 1944-45, an encounter between Allied young Germany pilot, who was almost routinely shot down and his aircraft destroyed"

Fonte: Messerschmitt Bf 109 Rocognition Manual - A guide to Variants, Weapons and Equipament" Marco Fernández-Sommerau 2004.

Imagem de Weissenberger no cockpit do seu Bf 109G-6/AS.

Fonte da imagem: Masserschmitt Bf 109F, G & K series. Jochen Prien & Peter Rodeike.