No lado direito, o leme apresenta 54 barras pintado em branco com o contorno em preto ao contrário do lado esquerdo do leme onde as 52 barras em branco não apresentam o contorno preto.
Notem o padrão diferente da camuflagem nos dois lados do leme.
quarta-feira, 20 de agosto de 2014
Bf 109E-4 WNr.5344 – Maj. Helmut Wick (Final)
Interessante observar as barras de vitórias no leme do WNr.5344 coma as marcas do Geschwaderkommodore "<-+-" em novembro de 1940. Essas barras eram diferentes nos dois lados do leme.
No lado direito, o leme apresenta 54 barras pintado em branco com o contorno em preto ao contrário do lado esquerdo do leme onde as 52 barras em branco não apresentam o contorno preto.
Notem o padrão diferente da camuflagem nos dois lados do leme.
Fonte das imagens: Expirado no eBay.
No lado direito, o leme apresenta 54 barras pintado em branco com o contorno em preto ao contrário do lado esquerdo do leme onde as 52 barras em branco não apresentam o contorno preto.
Notem o padrão diferente da camuflagem nos dois lados do leme.
Bf 109E-4 WNr.5344 – Maj. Helmut Wick (4)
No final de outubro o WNr.5344 foi modificado novamente recebendo as marcas de Geschwaderkommodore "<-+-" do JG 2. É possível observar que a antiga marca "<<+" foi raspada ou recebeu uma pintura por cima.
Na imagem abaixo vemos o WNr.5344 no início de novembro com 52 barras de vitórias pintadas no leme.
Notem o beija-flor sobre o chevron.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Uma das últimas fotos conhecidas do Maj. Wick preparando para decolar em mais uma missão de combate. Foi tirada no dia 26 de novembro de 1940 quando ostentava 54 barras de vitórias no seu leme. Neste dia Wick não entrou em combate com o inimigo. Suas duas últimas vitórias foram no dia 28, quando foi abatido e morto.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Mais um ótimo profile de Claes Sundin.
Fonte da imagem: http://luftwaffeinprofile.se/
Continua...
Na imagem abaixo vemos o WNr.5344 no início de novembro com 52 barras de vitórias pintadas no leme.
Notem o beija-flor sobre o chevron.
Uma das últimas fotos conhecidas do Maj. Wick preparando para decolar em mais uma missão de combate. Foi tirada no dia 26 de novembro de 1940 quando ostentava 54 barras de vitórias no seu leme. Neste dia Wick não entrou em combate com o inimigo. Suas duas últimas vitórias foram no dia 28, quando foi abatido e morto.
Mais um ótimo profile de Claes Sundin.
Fonte da imagem: http://luftwaffeinprofile.se/
Continua...
terça-feira, 19 de agosto de 2014
Bf 109E-4 WNr.5344 – Maj. Helmut Wick (3)
No início de outubro Wick foi nomeado Kommodore do JG 2 e seu Bf 109E-4 WNr.5344 teve o número 2 raspado, recebendo o duplo chevron "<<+".
O emblema do beija-flor foi mantido e a carenagem do motor recebeu uma pintura amarela, provavelmente RLM 04.
Na imagem abaixo vemos o WNr.5344 com 42 barras de vitórias no leme conseguidas até o final de outubro.
Notem os desgastes na carenagem do motor e a sujeira provocada pelas MG 17.
O emblema do beija-flor foi mantido e a carenagem do motor recebeu uma pintura amarela, provavelmente RLM 04.
Na imagem abaixo vemos o WNr.5344 com 42 barras de vitórias no leme conseguidas até o final de outubro.
Fonte das imagens: www.bf-109.com
Um excelente profile do Claes Sundin.
Fonte da imagem: http://luftwaffeinprofile.se/claes.html
Continua...
Bf 109E-4 WNr.5344 – Maj. Helmut Wick (2)
O WNr.5344 aparece aqui como "2 amarelo". A foto foi feita provavelmente em meados de agosto de 1940 em Beaumont-le-Roger na França depois de obter sua 18º vitória.
Sobre o triângulo de combustível, ainda pode-se ver restos do antigo número apagado "1 amarelo".
É possível ver o pequeno "beija-flor" pintado logo a frente do número de Staffel.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Fonte da Imagem: www.bf-109.com
Continua...
Sobre o triângulo de combustível, ainda pode-se ver restos do antigo número apagado "1 amarelo".
É possível ver o pequeno "beija-flor" pintado logo a frente do número de Staffel.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Outra imagem mostrando o lado direito do WNr.5344.
Notem que o emblema do JG 2 aparece nos dois lados da aeronave logo abaixo do cockpit.Continua...
Bf 109E-4 WNr.5344 – Maj. Helmut Wick (1)
O Major Helmut Wick foi um excelente piloto e num curto espaço de tempo, um verão, passou de leutnant a Kommodore do JG 2. Como disse FalkeEins no seu blog:
"He was the embodiment of the Jagdflieger obssession with th abschusslite..."
No dia 28 de novembro de 1940, num combate contra caças ingleses, Wick foi abatido por outro ás britânico, o Flight Lieutnent John Dundas do 609º Esquadrão da RAF. Visto pela última vez saltando de paraquedas, seu corpo nunca foi encontrado.
Helmut Wick pertenceu do JG 53 e JG 2, cumpriu 168 missões de combate obtendo 56 vitórias, sendo 42 delas na Batalha da Inglaterra.
O WNr.5344 foi a aeronave voada pelo Maj. Wick durante um bom tempo, inclusive quando foi morto.
A foto abaixo mostra o WNr.5344 "1 amarelo" que pertencia ao 3./JG 2 no início da Batalha da Inglaterra. Tinha o esquema de camuflagem inicial em RLM 02, 71 e 65, recebendo posteriormente um pintura mais "salpicada" em RLM 71 por toda a fuselagem, incluindo a carenagem do motor e cauda.
Balkenkreuz com bordas largas em preto para diminuir a visibilidade do branco.
Notem o emblema pessoal "Horrido" na carenagem do motor.
Fonte da Imagem: www.bf-109.com
Fonte: Jagdwaffe - Battle of Britain Phase One July-August 1940. Classic Publications
Continua...
"He was the embodiment of the Jagdflieger obssession with th abschusslite..."
No dia 28 de novembro de 1940, num combate contra caças ingleses, Wick foi abatido por outro ás britânico, o Flight Lieutnent John Dundas do 609º Esquadrão da RAF. Visto pela última vez saltando de paraquedas, seu corpo nunca foi encontrado.
Helmut Wick pertenceu do JG 53 e JG 2, cumpriu 168 missões de combate obtendo 56 vitórias, sendo 42 delas na Batalha da Inglaterra.
O WNr.5344 foi a aeronave voada pelo Maj. Wick durante um bom tempo, inclusive quando foi morto.
A foto abaixo mostra o WNr.5344 "1 amarelo" que pertencia ao 3./JG 2 no início da Batalha da Inglaterra. Tinha o esquema de camuflagem inicial em RLM 02, 71 e 65, recebendo posteriormente um pintura mais "salpicada" em RLM 71 por toda a fuselagem, incluindo a carenagem do motor e cauda.
Balkenkreuz com bordas largas em preto para diminuir a visibilidade do branco.
Notem o emblema pessoal "Horrido" na carenagem do motor.
Fonte: Jagdwaffe - Battle of Britain Phase One July-August 1940. Classic Publications
Continua...
sábado, 16 de agosto de 2014
Bf 109G-6 - Schwarm do 7./JG 27 (final)
Uffz. Franz Büsen é visto aqui voando o Bf 109G-6/R3/R6/Trop "7 branco".
Camuflagem em RLM 74, 75 e 76, sem branco nas pontas das asas e cauda. Faixa branca na fuselagem e spiner em RLM 70 com 1/3 pintado de branco.
Armado com duas MG 151/20 sob as asas (R6) e carregava tanque de combustível de 300 litros (R3).
Antena alta na fuselagem indicava uma produção inicial de Bf 109-6.
Pode ser visto o emblema do Gruppe na carenagem do motor e o emblema de Staffel abaixo do cockpit.
Fonte da imgem: Expirado no eBay.
Infelizmente não consegui uma imagem do Bf 109G-6/R3 "1 branco" voado pelo Uffz. Theo Heckmann. Sua aeronave completava o Schwarm voando a esquerda do He 111.
Qualquer informação será muito bem-vinda!
Camuflagem em RLM 74, 75 e 76, sem branco nas pontas das asas e cauda. Faixa branca na fuselagem e spiner em RLM 70 com 1/3 pintado de branco.
Armado com duas MG 151/20 sob as asas (R6) e carregava tanque de combustível de 300 litros (R3).
Antena alta na fuselagem indicava uma produção inicial de Bf 109-6.
Pode ser visto o emblema do Gruppe na carenagem do motor e o emblema de Staffel abaixo do cockpit.
Infelizmente não consegui uma imagem do Bf 109G-6/R3 "1 branco" voado pelo Uffz. Theo Heckmann. Sua aeronave completava o Schwarm voando a esquerda do He 111.
Qualquer informação será muito bem-vinda!
Bf 109G-6 - Schwarm do 7./JG 27 (3)
O Bf 109G-6/R3/R6/Trop. "9 branco" foi voado pelo Uffz. Rudolf Moycis.
Essa aeronave foi identificada erroneamente durante muito tempo como sendo voada pelo Uffz. Josef-Emil Clade, o que não corresponde a verdade. Uffz. Clade voou o "2 branco".
Tinha duas MG 151/20 sob as asas (R6) e carregava um tanque de combustível de 300 litros (R3). Antena alta na fuselagem indicava uma produção inicial do Bf 109G-6.
Emblema do III Gruppe na carenagem do motor e outro emblema do 7º Staffel pintado logo abaixo do cockpit.
A Camuflagem em RLM 74, 75 e 76 e partes superiores da cauda e leme pintados de branco, assim como faixa estreita na fuselagem. Pontas das asas sem branco.
Pode-se ver também o filtro de ar na entrada do charger.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Uma bela foto colorida do "9 branco" depois de um "pouso" nada convencional.
Notem que a camuflagem foi pintada inclusive na base dos slats e os emblemas de Gruppe e Staffel.
Fonte da imagem: www.bf-109.com
Continua...
Essa aeronave foi identificada erroneamente durante muito tempo como sendo voada pelo Uffz. Josef-Emil Clade, o que não corresponde a verdade. Uffz. Clade voou o "2 branco".
Tinha duas MG 151/20 sob as asas (R6) e carregava um tanque de combustível de 300 litros (R3). Antena alta na fuselagem indicava uma produção inicial do Bf 109G-6.
Emblema do III Gruppe na carenagem do motor e outro emblema do 7º Staffel pintado logo abaixo do cockpit.
A Camuflagem em RLM 74, 75 e 76 e partes superiores da cauda e leme pintados de branco, assim como faixa estreita na fuselagem. Pontas das asas sem branco.
Pode-se ver também o filtro de ar na entrada do charger.
Uma bela foto colorida do "9 branco" depois de um "pouso" nada convencional.
Notem que a camuflagem foi pintada inclusive na base dos slats e os emblemas de Gruppe e Staffel.
Continua...
Bf 109G-6 - Schwarm do 7./JG 27 (2)
O Bf 109G-6/R2/Trop "2 branco" foi voado pelo Lt. Josef-Emil Clade.
Essa aeronave tinha faixa branca na fuselagem próximo a cauda indicando o teatro de operação no Mediterrâneo e a camuflagem padrão em RLM 74, 75 e 76. Leme branco.
Mastro pequeno da antena, DF Loop no alto da fuselagem e antena FuG 25 intacta visível na parte inferior da fuselagem.
Spiner em RLM 70 e 1/3 pintado de branco.
Rack e tanque de combustível de 300 litros (R3).
Fonte da imagem: Jagdwaffe volume four Section 4.
-Emil-Josef-Clade-Greece-1943-04.jpg)
-Emil-Josef-Clade-Greece-1943-05.jpg)
Essa aeronave tinha faixa branca na fuselagem próximo a cauda indicando o teatro de operação no Mediterrâneo e a camuflagem padrão em RLM 74, 75 e 76. Leme branco.
Mastro pequeno da antena, DF Loop no alto da fuselagem e antena FuG 25 intacta visível na parte inferior da fuselagem.
Spiner em RLM 70 e 1/3 pintado de branco.
Rack e tanque de combustível de 300 litros (R3).
Fonte da imagem: www.asisbiz.com
Fonte da imagem: www.asisbiz.com
Continua...
Bf 109G-6 - Schwarm do 7./JG 27 (1)
Uma série de fotografias, algumas muito conhecidas, foram tiradas no dia 01 de dezembro de 1943 sobre o Egeu mostra um Schwarm de Bf 109G-6 do 7./JG 27 escoltando um Heinkel He 111 que transportava para Creta os Generais Alexander Holle e Martin Fiebig.
Em primeiro plano vemos a carenagem do motor do He 111 e logo a seguir o "2 branco" voado pelo Uffz. Emil Clade, mais abaixo o "9 branco" pelo Rudolph Moycis, e por último o "7 branco" que era pilotado pelo Uffz. Franz Büssen. Para completar esse Schwarm, o "1 branco" voado pelo Uffz. Theo Heckmann, não aparece na foto, pois está a esquerda do He 111.
Em primeiro plano vemos a carenagem do motor do He 111 e logo a seguir o "2 branco" voado pelo Uffz. Emil Clade, mais abaixo o "9 branco" pelo Rudolph Moycis, e por último o "7 branco" que era pilotado pelo Uffz. Franz Büssen. Para completar esse Schwarm, o "1 branco" voado pelo Uffz. Theo Heckmann, não aparece na foto, pois está a esquerda do He 111.
Fonte:
Jagdwaffe volume four Section 4.
Na imagem abaixo é visto em primeiro plano a asa do He 111 e o Schwarm de Bf 109G-6 do 7./JG 27 sobre o Egeu.
Fonte: Jagdwaffe volume four Section 4.
Continua...
sexta-feira, 15 de agosto de 2014
Bf 109F-4/Trop - Hptm. Hans-Joachim Marseille
A foto vista abaixo está sendo leiloado no eBay e mostra um Bf 109F com um tanque de 300 litros que pode ser um dos "Frederich" voado pela "Estrela da África".
De acordo com Sinisa Sestanovic postado no LEMB:
"If the caption to this photo is correct ("...Marseille zum Start nach Deustschland"), than this photo can be precisely dated to 17 june 1942, when after claiming his 100th victory, Marseille returned to Germany for two months leave..."
O WNr.10137 era um Bf 109F-4/Trop fabricado pela Erla Gmbh em leipzig e foi entregue a Luftwaffe em fevereiro de 1942. Sua camuflagem era em RLM 79 nas asas, estabilizadores e metade superior da fuselagem. RLM 78 na metade inferior da fuselagem e toda área inferior das asas. Carenagem inferior do motor em RLM 04 e faixa branca entre as sessões 7 e 8. Leme decorado com o número 70 e 30 barras de vitórias.
De 06 a 18 de junho de 1942 Marseille voou o WNr.10137, seu 16° caça, com o 3./JG 27. No dia 19 de junho, partiu de licença para a Alemanha e só retornou no dia 23 de agosto a Quotaifiya no Egito.
O WNr.10137 permaneceu com o 3./JG 27 até 25 de julho quando foi dado como 100% perdido depois de um raid aéreo dos Aliados em Turbiya, Egito.
Fonte: The luftwaffe Ritterkreuzträger 1939-1945 - Hans-joachim Marseille. Air Power Editions, Kitchens & Beaman.
No eBay:
http://www.ebay.de/itm/Foto-Me-109-Jagd-Flugzeug-von-H-J-Marseille-vom-J-G-27-in-Afrika-im-2-WK-/291210392936
De acordo com Sinisa Sestanovic postado no LEMB:
"If the caption to this photo is correct ("...Marseille zum Start nach Deustschland"), than this photo can be precisely dated to 17 june 1942, when after claiming his 100th victory, Marseille returned to Germany for two months leave..."
O WNr.10137 era um Bf 109F-4/Trop fabricado pela Erla Gmbh em leipzig e foi entregue a Luftwaffe em fevereiro de 1942. Sua camuflagem era em RLM 79 nas asas, estabilizadores e metade superior da fuselagem. RLM 78 na metade inferior da fuselagem e toda área inferior das asas. Carenagem inferior do motor em RLM 04 e faixa branca entre as sessões 7 e 8. Leme decorado com o número 70 e 30 barras de vitórias.
De 06 a 18 de junho de 1942 Marseille voou o WNr.10137, seu 16° caça, com o 3./JG 27. No dia 19 de junho, partiu de licença para a Alemanha e só retornou no dia 23 de agosto a Quotaifiya no Egito.
O WNr.10137 permaneceu com o 3./JG 27 até 25 de julho quando foi dado como 100% perdido depois de um raid aéreo dos Aliados em Turbiya, Egito.
Fonte: The luftwaffe Ritterkreuzträger 1939-1945 - Hans-joachim Marseille. Air Power Editions, Kitchens & Beaman.
No eBay:
http://www.ebay.de/itm/Foto-Me-109-Jagd-Flugzeug-von-H-J-Marseille-vom-J-G-27-in-Afrika-im-2-WK-/291210392936
Fonte da imagem: The luftwaffe Ritterkreuzträger 1939-1945 - Hans-joachim Marseille. Air Power Editions, Kitchens & Beaman.
Bf 109F-1 WNr.5628 - Major Werner Mölders (final)
O WNr.5628 foi equipado com duas MG FF/N nas asas assim como a versão E.
Conforme escrevi na primeira postagem, Mölders abandou essas armas devido aos resultado obtidos nos testes e seu "Frederich" passou a ter somente o armamento padrão, ou seja duas MG 17 na carenagem e um MG FF/N passando pelo motor.
Na foto abaixo podemos ver a bolha que acomodava o tambor de cartuchos, porém a MG FF/N já havia sido retirada e sua abertura na borda da asas, fechada.
Conforme escrevi na primeira postagem, Mölders abandou essas armas devido aos resultado obtidos nos testes e seu "Frederich" passou a ter somente o armamento padrão, ou seja duas MG 17 na carenagem e um MG FF/N passando pelo motor.
Na foto abaixo podemos ver a bolha que acomodava o tambor de cartuchos, porém a MG FF/N já havia sido retirada e sua abertura na borda da asas, fechada.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Fonte da imagem: Messerschmitt Bf 109F - The Ace Maker. Kagero.
Sem função nenhuma, o painel onde ficava a bolha da MG FF/N foi retirado e no lugar inserido um novo painel onde foi instalado uma gun camera. Me parece que era uma BSK Type 16 (Ballistische Schussmesskamera) de 16 mm.
As fotos abaixo mostram muito bem o painel e a abertura da câmera na borda da asa.
Notem que esse painel tinha uma pequena protuberância para acomodar melhor a câmera.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Fonte da imagem: http://scalemodels.ru/
quinta-feira, 14 de agosto de 2014
Bf 109F-1 WNr.5628 - Major Werner Mölders (3)
O Maj. Werner Mölders voou por um longo tempo o WNr.5628,
de outubro de 1940 a julho de 1941.
Essa máquina passou por diversas modificações no padrão
de sua camuflagem e abaixo poderemos ver algumas delas:
Com o Stammkennzeichen SG+GW ainda pintado de preto,
tinha a camuflagem em RLM 71, 02 e 65, tendo o cockpit em RLM 02. Somente em
novembro de 1941 os cockpits foram pintados de RLM 66.
.jpg)
Fonte da
imagem: http://www.airpages.ru/eng/lw/bf109f_5.shtml
A próxima imagem mostra o Stammkennzeichen SG+GW
provavelmente raspado e mantendo toda a carenagem do motor e leme com as cores
originais.
%2B03.jpg)
Fonte da imagem: http://www.bf-109.com/
Foto feita em novembro de 1940 mostra o WNr.5628 com a
carenagem do motor e leme pintados de amarelo, cores de identificação do
front oeste. O leme com 54 marcas de vitórias apresenta a metade inferior
com a cor original.
Observem que o Stammkennzeichen SG+GW ainda pode ser
visto na fuselagem.
%2B02.jpg)
Fonte da imagem: http://www.bf-109.com/
Na próxima imagem o WNr.5628 é visto entre maio e junho de 1941 com uma pintura um pouco diferente. Recebeu uma pintura mais carregado do RLM 71 na fuselagem fazendo com que o Stammkennzeichen SG+GW praticamente desaparecesse.
As marcas com Geschwaderkommodore "<<-+-" do JG 51 aparece na fuselagem e o leme todo em amarelo com 68 marcas de vitórias.
%2B44.jpg)
Fonte da imagem: www.home.nikocity.de/bf109
Nesta última imagem podemos ver o WNr.5628 em julho de 1941 com uma pintura bem mais carregada principalmente sobre o amarelo da carenagem do motor e próximo ao cockpit. Acredito que seja o RLM 71.
Notem que o leme amarelo com 101 marcas de vitórias recebeu também uma pintura em RLM 71 para diminuir o contraste do amarelo.
Faixa amarela na fuselagem indicando sua atuação no fronte Leste.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Continua...
Bf 109F-1 WNr.5628 - Major Werner Mölders (2)
Fabricado pela Messerschmitt-Regensburg em fevereiro de 1940 essa aeronave incorporava alguns elementos da versão anterior, o Bf 109E.
O principal deles era o reforço largo com rebites na junção da raiz da asa com a fuselagem, além da bolha que cobria o parafuso e suporte de ligação.
O principal deles era o reforço largo com rebites na junção da raiz da asa com a fuselagem, além da bolha que cobria o parafuso e suporte de ligação.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Apesar de ter modificado o desenho da asa, incluindo uma ponta arredondada, a luz de indicação se manteve sem a cúpula de plexiglas nas versões do Bf 109F-1 e F-2.
Fonte da imagem: Expirado no eBay.
Continua...
sexta-feira, 8 de agosto de 2014
Bf 109F-1 WNr.5628 - Major Werner Mölders (1)
O Bf 109F-1 WNr.5628 foi o primeiro "Frederich" que o Kommandeur do JG 51 Werner Mölders voou. Foi entregue a ele em outubro de 1940, com o Stammkennzeichen SG+GW sendo fabricado pela Messerschmitt, Regensburg em fevereiro de 1940.
O primeiro voou do Maj. Mölders no WNr.5628 em missão de combate ocorreu em 9 de outubro de 1940, mas sua primeira vitória foi no dia 11 sobre um Spitfire MK I s/n X4562 do Squadrão 66 da RAF.
Essa aeronave tinha o armamento padrão, uma MG FF/M passando pelo motor e mais duas MG 17 sobre a carenagem., além disso foi equipada com um par de MG FF/M nas asas. Aeronaves semelhantes também foram entregues a Adolf Galland, Walter Oesau. Devido aos testes obtidos, Mölders abandonou as armas nas asas e seu avião passou a usar apenas o armamento padrão. Isso ocorreu por volta de novembro de 1940. Seu exemplo foi seguido por Oesau, mas Gallad manteve seu F com cinco pontos de opção.
O primeiro voou do Maj. Mölders no WNr.5628 em missão de combate ocorreu em 9 de outubro de 1940, mas sua primeira vitória foi no dia 11 sobre um Spitfire MK I s/n X4562 do Squadrão 66 da RAF.
Essa aeronave tinha o armamento padrão, uma MG FF/M passando pelo motor e mais duas MG 17 sobre a carenagem., além disso foi equipada com um par de MG FF/M nas asas. Aeronaves semelhantes também foram entregues a Adolf Galland, Walter Oesau. Devido aos testes obtidos, Mölders abandonou as armas nas asas e seu avião passou a usar apenas o armamento padrão. Isso ocorreu por volta de novembro de 1940. Seu exemplo foi seguido por Oesau, mas Gallad manteve seu F com cinco pontos de opção.
Fonte da imagem: http://www.airpages.ru/eng/lw/bf109f_5.shtml
Continua...
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